ТГУ завершил испытания нанокраски на феррите меди для судов в Индонезии
Учёные Томского государственного университета завершили испытания нанокраски на основе феррита меди для морских судов в акватории порта Лампунг (Индонезия). Покрытие защитило сталь от коррозии и обрастания биопленкой и получило 4 балла по ГОСТ РВ 9.412. Разработку готовят к патентованию, интерес к ней проявила одна из индонезийских судоходных компаний.
Как прошли испытания в порту Лампунг
В 2025 году на глубину 1,5 метра погрузили три металлические пластины: без покрытия, с классическим покрытием на оксиде меди и с нанокраской ТГУ. Через 7 месяцев пластины подняли. Томская разработка показала максимальную защитную эффективность - 4 балла по ГОСТ РВ 9.412. Микробиологические исследования зафиксировали тридцатикратное снижение численности микроорганизмов на обработанной поверхности по сравнению с непокрытой сталью.
Работа идёт в рамках гранта Минобрнауки РФ, полученного ТГУ в 2025 году на совместный проект с Государственным исламским университетом имени Радена Интана. Исследования ведут сотрудники Научного центра мирового уровня «Новые материалы специального назначения», координатор которого - ТГУ.
Чем покрытие отличается от краски на закиси меди
Традиционные краски требуют загрузки порошка закиси меди более 40% по массе. Это делает их дорогими, зависимыми от импорта и вредными для экосистем из-за выщелачивания токсичных ионов меди. Наночастицы феррита меди генерируют активные формы кислорода на своей поверхности. Защита от биологической коррозии и обрастания работает без интенсивного выделения токсичных веществ в воду. Покрытие выдерживает перепады температур от -40°С до +80°С.
По расчётам старшего научного сотрудника Ольги Бакиной, килограмм закиси меди стоит около 25 долларов. Технология экономит около 40 тысяч рублей на тонну краски только на активной части, добавка наночастиц обходится не дороже 5 тысяч рублей на тонну. Себестоимость активного компонента снижается почти вдвое, самой краски нужно в два раза меньше, а это облегчает судно и экономит топливо.
Что дальше
Результаты оформляют в патент. На сентябрь планировалась встреча с владельцем заинтересовавшейся судоходной компании. Состоялась онлайн-встреча с директором Русского дома в Индонезии Никитой Шиликовым, где разработку представили с коммерческой перспективой.
Источник — Томский государственный университет


