Авто Юга.ру разобрал, какие бюджетные машины с горячей оцинковкой переживут российскую зиму
Издание Авто Юга.ру 2 октября опубликовало подборку из четырёх бюджетных автомобилей с заводской горячей оцинковкой кузова. Автор, Юлия Коновалова, отобрала модели за 200-400 тысяч рублей, ориентируясь на объявления о продаже.
Чем горячая оцинковка отличается от других способов
В материале сравниваются четыре способа защиты кузова цинком:
- холодная оцинковка - цинконаполненная грунтовка перед покраской, защита слабая и быстро изнашивается; - цинкрометалл - немного лучше, но для суровых условий недостаточен; - гальваническая оцинковка - цинк наносят электрическим способом, защита неплохая, но не идеальная; - горячая оцинковка - кузов погружают в ванну с расплавленным цинком при 450 °C, слой получается толщиной 2-15 мкм.
По данным статьи, при скола краски цинк реагирует с воздухом и образует защитную плёнку, поэтому такие кузова «залечивают» мелкие царапины. Производители часто дают гарантию на кузов до 15-20 лет. После серьёзного ДТП и небрежного ремонта ржавчина, как отмечает автор, появляется и на оцинкованном кузове.
Какие модели вошли в подборку
**Volvo S40 (2004-2012).** С 2004 года кузов полностью оцинковывали горячим способом, днище и пороги дополнительно закрыли мастикой и пластиковыми накладками. Цена - от 300 тысяч рублей. Из минусов автор называет дорогие запчасти и сложный поиск машины с чистой историей.
**Ford Focus 2 (2005-2011).** Построен на одной платформе с S40, кузов полностью оцинкован горячим способом. Цена - от 250 тысяч рублей, ухоженные экземпляры стоят 300-350 тысяч. Пороги и задние арки страдают от реагентов, особенно в Москве и Петербурге.
Источник — Авто Юга.ру
